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為什麼國產車幾乎都是捷安特
問題
為什麼國產車有三大廠牌卻幾乎都是捷安特的天下?好像大部分的人都騎捷安特NRSXTC美利達LRSMatts就沒什麼人氣的樣子功學社好像從來沒看過
最佳解答
>捷安特的品牌推銷,會如此地成功,其因之一,要歸功於,全省的經銷店,為了爭取每年捷安特公司,依銷售數量而核發的獎金,功學社與美利達,雖然車子也一樣做的很好,但是在經銷店數量上,與穫利制度的規定上,就稍微遜色,今天就是無法附合,捷安特所定的一些門檻條件,很多店老闆才轉投入其他品牌的行列,另外傑安特公司對於外來的自行車設計,從不放過有新觀念'新設計'新賣點的機會,像 NRS 系列就是外來的設計,並非國人自行研發的,對外的引入接受,對內的經銷商嚴格把關,對全球市場脈動的監控,每一方面的堅持,造就了今天的 "巨大" 公司.
其他答案
到下面的網址看看吧??http://candy5660601.pixnet.net/blogLRS系統八伯嚴重NRS系統號稱無動力損失，當然賣的比LRS系統的好前後避震車說時在的很少人在買，除非有後避震鎖死，不然就是NRS系統，其前後避震的車子真的很費力，不過玩重度OFF-ROAD就是前後避震車的天下了我的是前後避震又改2.00顆粒胎，爬坡只有一個慘字，都要靠意志力才有辦法@.@"其實捷安特在台灣市屬於平價車路線．而美利達慢慢偏向高級路線．ＫＨＳ真ㄉ沒什麼人氣囉！！也有些粉高級的車車．．台灣有個人自創ㄌ品牌．現在外銷世界各地＂東方不敗＂．．．．參考資料：自己．．電視．．網路．．．其實我覺得捷安特也沒有說比較好其實同樣的東西老師說美利達的車會比捷安特便宜一點點而且我覺得MERIDA的車車比捷安特好騎而且MERIDA的零件用的還蠻好的我比較偏好MERIDA不太看GIANT的車單一品牌策略奏功GIANT馳聘國際4月中旬，中台灣為期十天的大甲媽祖國際觀光節慶，讓知名品牌捷安特GIANT的發跡所在地車如流水，人聲鼎沸。捷安特集團的品牌部門主管黃菁嬋眼光閃亮地問每一位到訪客人，「你去過鎮瀾宮媽祖廟沒？你覺不覺得很感動？」來自台北，政大畢業，留學英國的黃菁嬋，是巨大集團總經理羅祥安的特別助理。2000年她被總公司派到大陸兩年，之後又被調到美國公司一年，現在則在台中大甲總部歷練。黃菁嬋說，巨大集團已經是一個跨國品牌公司，因此巨大集團行銷部門的人員已然習慣於派駐外地的安排。捷安特行銷部門旗下的公司，除了台灣總部以外，還有歐洲、美國、澳洲、日本、中國大陸(以下簡稱大陸)和加拿大等分公司。標榜分享騎車喜悅捷安特創辦人劉清標常常被外國媒體問GIANT的由來，以及為什麼要取這樣一個品牌名字。面對這類的問題，劉清標總是說，他希望自己做的自行車，能夠成為一個大家都知道的品牌，醒目的像是看到一個巨人一樣。劉金標的解說，對於擅長拿品牌做文章的外國代理商來說，這只是一個差強人意的故事，與品牌價值新台幣71億7,200萬元的身價來說太過平凡。其實，就黃菁嬋的了解，捷安特的名字的確有一個典故，1981年，台灣的巨人少棒隊首次揚威國際，得到世界少棒的冠軍，讓興奮莫名的劉金標決定以巨人為名，自創品牌「GIANT捷安特」於是誕生。對於有相同生長經驗的台灣市場來說，巨大自行車名字的由來，能夠喚起消費者的塵封心底的共同感情，但是今天捷安特已經是一個世界品牌，屬於全球自行車市場的消費者，因此在很多時候，一個來自區域經驗的核心認同，就必須被更大的感性訴求所取代，對於已然身處高處的國際品牌產品來說，這是件必要但是困難度高的任務。儘管知名品牌顧問公司INTERBRAND曾經表示，GIANT可能是台灣最具國際知名度的品牌。但是黃菁嬋說，捷安特的品牌是一個還有開拓空間的品牌，因為捷安特的品牌故事一直在動態的生長當中，幾年前捷安特還特別標榜自己是「專業的自行車」，今年捷安特所強調自己是「分享騎車喜樂(Sharingthejoyoftheride)」的品牌精神與內涵。售後服務完整捷安特創辦人劉金標曾經說過，「讓顧客感動」是捷安特的品牌信念。在做法上捷安特是以整套服務來面對消費者，從策略(Strategy)、支援(Support)、服務(Service)三個S構面，來滿足消費者對產品品質保証的承諾需求。劉金標說，相同規格的產品，掛上捷安特GIANT品牌，可以在銷售市場中拉開20%到25%的價差。劉金標認為消費者接受捷安特比同質其他產品貴的原因，在於捷安特品牌的背後，承諾了很多選項與服務，內容除了消費者對品牌的感受以外，還有售後服務、選車資訊與建議，和品質保証等等，這些都是捷安特GIANT品牌的附加價值。捷安特曾經對不同層級的客群做消費研究，發現很多捷安特的消費者之所以對這個品牌忠誠，在於量販通路(Mass)無法獲得完整的售後服務，捷安特所提供的TotalSolutions能讓要求質感的自行車騎乘者產生信賴和滿足。對品質與品味的堅持始終如一從全球走一圈，捷安特GIANT在世界各地都有分銷公司，都有代理廠商，每年470萬輛的銷售成果，讓捷安特GIANT成為全球最大的自行車銷售品牌。捷安特大甲總公司，每年都推出超過五十種新款式的各型車種，各年齡層的消費者都是服務的對象，簡單的說，捷安特GIANT提供整個生命旅程(LifePath)的自行車產品，那怕是幼兒使用的嬰兒推車，學步三輪車，到專業級的公路車，下坡賽車，或是動力助行車都一應俱全。黃菁嬋說，捷安特所生產的產品種類繁多，使用的裝備、材料、設計、用途都有很大的差異，因此市場價格從60美元到一萬美元都有。不過不論是那種產品，或是在那個市場中銷售，捷安特GIANT都只採用一種品牌，而不用副品牌的策略做市場區隔化的佈局。黃菁嬋說，捷安特GIANT的這種品牌操作，可使得市場聚焦的效果明顯，加上過去對品質和品味的堅持，即使是美元60一台的自行車，也不會讓消費者感覺到那是一種廉價和粗製濫造的自行車。在大陸，捷安特GIANT最近和美國的可口可樂同時入選為「中國馳名商標」，成為大陸第一批獲頒馳名商標的外來品牌。黃菁嬋說，捷安特GIANT在大陸的消費群鎖定金字塔的頂端，在大陸享有極高的知名度。2003年捷安特GIANT在大陸生產250萬輛自行車，其中127萬輛內銷大陸。安全、趣味、挑戰消費者認同度高在自行車風行的歐美市場，通常把這類產品界定為運動及休閒產品，而不是一般的交通工具。黃菁嬋說，為了迎合歐美市場的口味，捷安特GIANT大手筆投資運動行銷。2004年起，捷安特贊助德國一級車隊T-Mobile，媒體評估光是兩名德籍及一名澳籍職業車手的贊助費用，就高達新台幣1億元。對於T-Mobile車隊，捷安特GIANT寄予厚望，據說T-Mobile中的明星車手Ullrich，被視為最有機會阻擋美國郵政車手Armstrong在環法賽六連霸的選手，讓捷安特GIANT在今年的環法賽中大有可為。捷安特對於T-Mobile重視程度不言而喻，黃菁嬋就曾經多次和捷安特總部的研發人員，銜命到車賽現場觀戰，研究和觀察自己自行車的性能，解析別人的賽車長處，以及別家品牌的行銷模式。在歐美市場，參加一級車賽是試煉品牌和產品的關鍵場所，2002年捷安特贊助的西班牙ONCE車隊得到環法賽團體冠軍，結果捷安特GIANT的品牌聲望在歐洲市場如日中天。黃菁嬋曾經自己推著登山車，親自體驗下坡賽的刺激與挑戰，她推著二個半小時的登山車到下坡地點，然後花五分鐘就衝下陡峭的山坡，那種目睹石礫躍然於眼前，以及與枯枝擦身而過的臨場震懾，雖是瞬間，但是那種超越自我與心境巔峰的成就感，加上與自行車之間生死與共的信賴感，真是一種永難忘懷的經驗。黃菁嬋說，對於自行車玩家來說，能夠安全通過這種剌激活動，所洗練與篩選出來的產品，是絕對具有市場說服力的，這種通過考驗的品牌，對於消費者來說，連結的關係將是永久的信任和忠誠。維持創新繼續領先三十二年來，捷安特GIANT不急進，不機巧地從OEM自行車專業製造商，一步一腳印的轉型成為一個世界品牌，不僅是大甲的驕傲，也是台灣的榮耀。儘管各種肯定與榮譽紛至沓來，對於捷安特GIANT來說，是更多的鞭策與更重的承諾，需要回饋給消費者，實現更上層樓的品牌境界。劉金標曾經說，捷安特GIANT的成就，是巨大集團的資產，猶如企業的DNA，是一種企業的傳承與血統，由信用和商譽所累積，需要愛謢和珍惜。永遠挑剔自己，維持創新的動能，是捷安特GI-ANT維持領先的方針，也是造成今天捷安特GIANT的招牌愈擦愈亮，光耀逼人的簡單原因。參考資料：網路因為捷安特是台灣的驕傲啊屬於世界知名的自行車品牌品質有口碑吧
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